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从自主一哥到勉强及格奇瑞这些年都经历了什么凤凰网汽车凤凰网

日期:2019-1-23(原创文章,禁止转载)

在自主汽车大班级里,有一个孩子,最初的时候成绩算是班里学霸。然而,随着时间流逝,这个孩子虽然一直都坚持努力认真学习,但是分数线也只能勉强控制在及格线上。对于奇瑞,很多消费者都不忍心责怪。但是,明明白白的销售成绩摆在了那里,时间长了大家对于奇瑞的"怜悯"也就被消磨殆尽。

奇瑞兴衰谁来背锅?

从1997年开始,奇瑞这个品牌就正式诞生在了这片土地上,奇瑞和吉利一样,看到了汽车行业巨大的潜力,未来注定会大有可为,经过几年的发展,2010年奇瑞汽车年销量达到了70万台。被誉为民族品牌霸主,也引得一汽、上汽、长安、东风等四大车企纷纷侧目。

有一句名言是这么说的:没有经历过失败的成功,是不堪一击的。2010年的奇瑞就是这么一个典型的例子。2008年势头正旺的奇瑞,一口气推出了29款新车,包括奇瑞五娃在内的概念版本。被业界堪称营销上的一大败笔,热度不是这么蹭的,但是奇瑞自己却不以为然。

我们仔细了解一下就会知道,当时奇瑞营销方面人事变动频繁,平均15个月就会换1个营销总经理。导致无法形成系统性的营销方向以及品牌定位,使得奇瑞在这些年错过了最佳的品牌上升时期。这也为奇瑞的衰落埋下了伏笔。

消费者对奇瑞技术不买账

造车,是一个吃技术的活儿。早期的奇瑞就已经认识到了这一点,2010年开始,就已经花费巨大的财力、物力进行正向技术体系研发,在这个黄金阶段,奇瑞的整车水平得到了值的提升,甚至在部分结构上有着媲美合资的实力。然而,如此出色的技术却并没有给奇瑞带来可观的销量,从艾瑞泽7诞生,奇瑞开始了自己的下坡路。

首先,当年营销的失败埋下的恶果爆发了,说起奇瑞大家还都停留在QQ这种廉价产品上边,导致奇瑞品牌很难有上升的空间。有趣的是,奇瑞为了改变自己的廉价标签,推出了高端车型"东方之子",但是由于成本控制的影响,导致该车型爆发了大量的"小毛病",让一部分消费者对奇瑞失去了信任。也是从那个时候开始,流传出了"奇瑞奇瑞,修车排队"这样的话。

之后,奇瑞痛定思痛,觉得狠抓质量,并制定了相应的内部制度。然而,这一切并没有什么卵用,质量部门在内部并没有太大的话语权,生产效率一直被放在了第一位。好好的质量改革制度,变成了应付领导的套路,导致此后奇瑞诸多拥有爆款潜力的产品,上市一段时间之后,销量出现腰斩。比如说A3、风云2这样的产品。所以,品控和技术相比,消费者更喜欢可靠。

多生儿子好打架?方向彻底搞错!

奇瑞有多少个子品牌?在这里我就不跟大家数了,但是有出息的有几个?想必大家心里也有数,观致算是一个希望,最终沦为较好不叫座的鸡肋品牌,之后被宝能收购,观致销量出现了一定的增长,足见战略失败是奇瑞最严峻的问题。

我们反西宁市城中区哪有治疗母猪疯的医院观吉利汽车和长城汽车,前者靠着自己庞大的资金实力,在全球买买买,结合沃尔沃的平台打造领克这样一个全球化的品牌,非常受年轻消费者欢迎。而长城汽车则是借助这两年哈弗产品在SUV市场的地位,吸引了一波粉丝,顺势推出WEY这样的高端化品牌,也是在很多人意料之中的。

奇瑞呢?未来我们或许会看到EXEED TX这样的产品,说实话这款车的实力很强,无论是发动机、变速箱还是底盘,陕西治猪婆疯首选哪家医院都拥有着自主一哥的实力。然而,品牌的失败能否在产品上找回来?这件事儿,我个广西有几家医院治疗癫痫人并不是特别的看好。车可以是好车,但是它是奇瑞现在所需要的吗?辽源市看癫痫去哪家我在想,品牌形象垮了,一款车能否补救的回来。

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